齒輪在使用一段時(shí)間之后總會(huì)發(fā)生摩擦，使齒輪壽命逐漸的降低，齒輪壽命就是在產(chǎn)品發(fā)生失效前的工作時(shí)間，或者是齒輪軸的旋轉(zhuǎn)次數(shù)(圈數(shù))。

由于質(zhì)量和使用等問(wèn)題，齒輪會(huì)出現(xiàn)失效的現(xiàn)象，常見(jiàn)的輪齒失效形式有：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠合、齒面磨損、齒面塑性變形等等。

齒輪失效常常導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)或整機(jī)的故障，從而導(dǎo)致重大安全事故。因此只有握產(chǎn)品失效形成的原因，才能避免故障的發(fā)生。

一、齒輪材料選擇的影響

對(duì)于齒輪，如果選材不當(dāng)，則會(huì)出現(xiàn)零件過(guò)早損傷，甚至失效。因此合理地選擇和使用金屬材料是一項(xiàng)十分重要的工作。

齒輪常用的材料為鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵，以及非金屬材料。一般先考慮材料的使用性能應(yīng)滿足零件的使用要求。

使用性能是指零件在正常使用狀態(tài)下，材料應(yīng)具備的性能，包括力學(xué)性能、物理性能和化學(xué)性能。使用性能是保證零件工作安全可靠、經(jīng)久耐用的必要條件。

齒輪的工作條件不同，輪齒的破壞形式不同，是確定齒輪強(qiáng)度計(jì)算準(zhǔn)則和選擇材料與熱處理的根據(jù)。有時(shí)還需要進(jìn)行一定的模擬試驗(yàn)證才能最終確定零件的材料。

對(duì)于一般的機(jī)械零件，則主要以其力學(xué)性能作為選材依據(jù)。

在對(duì)零件的工作條件、失效形式進(jìn)行全面分析，并根據(jù)零件的幾何形狀和尺寸、工作中所受的載荷及使用壽命，通過(guò)力學(xué)計(jì)算確定出零件應(yīng)具有的主要力學(xué)性能指標(biāo)及其數(shù)值后，就可以利用手冊(cè)選材。

其次考慮材料的工藝性應(yīng)滿足加工要求。材料的工藝性是指材料適應(yīng)某種加工的能力。

在選材中，與使用性能相比，材料的工藝性能常處于次要地位。

工作條件的要求是選擇齒輪材料時(shí)首先應(yīng)考慮的因素，合金鋼常用于制作高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪。

最后應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)性。選材時(shí)應(yīng)注意降低零件的總成本。零件的總成本包括材料本身的價(jià)格、加工費(fèi)、管理費(fèi)及其他附加費(fèi)用如零件的維修費(fèi)等。

材料選擇不當(dāng)，不但經(jīng)濟(jì)受到損失，而且會(huì)使齒輪失效提前。

二、熱處理工藝的影響

1、正火

正火能消除內(nèi)應(yīng)力、細(xì)化晶粒、改善力學(xué)性能和切削性能。機(jī)械強(qiáng)度要求不高的齒輪可用中碳鋼正火處理。

大直徑的齒輪可用鑄鋼正火處理。

對(duì)碳鋼齒輪，由于碳鋼的淬透性低，在設(shè)計(jì)大尺寸時(shí)，正火和調(diào)質(zhì)效果相似，而正火可降低成本，不必要求調(diào)質(zhì)。沒(méi)有進(jìn)行正火處理或者是正火處理不夠徹底所容易有異常的原始奧氏體晶界和晶粒位向存在，從而淬裂傾向增大。

2、調(diào)質(zhì)

調(diào)質(zhì)一般用于中碳鋼和中碳合金鋼。例如45、40Cr、35SiMn等。

調(diào)質(zhì)處理后齒面硬度一般為220―260HBS。因硬度不高，故可在熱處理以后精切齒形，且在使用中易于跑合。

軟齒面輪齒一般熱處理是調(diào)質(zhì)或正火，通常硬度在180―280HBS之間。

大模數(shù)高質(zhì)齒輪由于受到鋼材淬透性的限制，應(yīng)當(dāng)開(kāi)齒后調(diào)質(zhì)。

3、表面淬火

一般用于中碳鋼和中碳合金鋼，例如45鋼、40Cr等。表面淬火后輪齒變形不大，可在不磨齒的情況下達(dá)到7級(jí)精度，齒面硬度可達(dá)52―56HRC。由于齒面接觸強(qiáng)度高，耐磨性好，而齒芯部未淬硬仍有較高的韌性，故能承受一定的沖擊載荷。

表面淬火的方法有高頻淬火和火焰淬火等。硬齒面輪齒是在精加工后進(jìn)行最終熱處理的，其熱處理方法常為滲碳淬火、表面淬火等，通常硬度為40―60HRC。最終熱處理后，輪齒不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形，因此可用磨削或研磨的方法加以消除。

另外要求對(duì)齒輪的齒根和齒面進(jìn)行硬化處理，其目的是提高承受最大彎曲正應(yīng)力處且又是應(yīng)力集中部位的齒根的表面硬度、提高抗彎曲疲勞強(qiáng)度。

齒面的硬化處理目的是提高齒面的耐磨性和接觸疲勞性能，按技術(shù)要求，齒面和齒根淬硬層硬深2―4mm。這樣就是部分元素含量偏低也不會(huì)造成該齒輪斷裂。

但是如果淬火造成硬化層深度分布不均，其中一側(cè)硬化層深度不滿足技術(shù)要求，齒根無(wú)淬硬層，硬化層深度分布不均，齒根不淬硬，均會(huì)造成齒根的抗彎曲疲勞強(qiáng)度嚴(yán)重不足。

同時(shí)齒根過(guò)渡圓角偏小又有縱向刀痕時(shí)，引起較大的應(yīng)力集中，則在齒根處就會(huì)形成彎曲疲勞斷裂。

4、滲碳淬火

對(duì)齒輪滲碳淬火是制造齒輪的常用工藝之一。滲碳鋼為含碳量0.15%―0.25%的低碳鋼和低碳合金鋼，例如20、20Cr等。滲碳淬火后齒面硬度可達(dá)56―62HRC，齒面接觸強(qiáng)度高、耐磨性好，而齒芯部仍保持有較高的韌性，常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動(dòng)。

通常滲碳淬火后變形較大，需要磨齒。在對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳，以及后的淬火工藝過(guò)程中，有許多因素都會(huì)引起淬火裂紋的出現(xiàn)。如原材料是否合格；鋼材在鍛打過(guò)程中是否動(dòng)作規(guī)范；滲碳過(guò)程中碳勢(shì)控制是否正常及穩(wěn)定；滲碳及淬火加熱、保溫過(guò)程中溫度是否偏高；以及淬火介質(zhì)的質(zhì)量，回火是否及時(shí)充分等等。

齒輪滲碳淬火在滲碳碳勢(shì)偏高或淬火后低溫回火不充分或不及時(shí)時(shí)，有可能會(huì)出現(xiàn)齒面磨削裂紋。如果控制正常，就不會(huì)出現(xiàn)磨削裂紋。

超差材料制造的齒輪在調(diào)質(zhì)時(shí)未出現(xiàn)淬火裂紋，在經(jīng)過(guò)滲碳處理而表面大幅度增碳后，即使?jié)B碳處理過(guò)程正常，但由于合金元素嚴(yán)重超差，在淬火時(shí)也會(huì)出現(xiàn)裂紋。

5、滲氮

滲氮是一種化學(xué)熱處理。滲氮后不再進(jìn)行其他熱處理，齒面硬度可達(dá)60―62HRC。因氮化處理溫度低，齒的變形小，所以適用于難以磨齒的場(chǎng)合如內(nèi)齒輪。

氮化層一般不厚且較脆，故不宜用于有沖擊的場(chǎng)合。常用于含鉛、鉬、鋁等合金元素的滲氮鋼，如38CrMoAlA。

在熱處理過(guò)程中特別要注意鋼中化學(xué)成分的偏析現(xiàn)象，它容易造成齒輪斷裂。

三、齒輪加工方法引起的影響

齒輪傳動(dòng)是一對(duì)齒輪的輪齒相互嚙合，這就要求嚙合的一對(duì)齒輪的輪齒表面要嚙合平穩(wěn)，并且能夠承受一定的載荷。

要嚙合平穩(wěn)，輪齒表面的曲線就要加工得好，輪齒表面的曲線一般有擺線、漸開(kāi)線、圓弧線，使用較多的是漸開(kāi)線。

漸開(kāi)線加工的方法一般有兩種成形法和展成法。

成型法就是直接使用齒輪成型銑刀將齒谷銑出，優(yōu)點(diǎn)是在銑床上就能獲得，缺點(diǎn)是為了減少刀具的數(shù)量而將齒數(shù)分段，在一段齒數(shù)內(nèi)用一把刀，從而齒型會(huì)帶來(lái)系統(tǒng)誤差。

展成法是利用輪廓與被切齒輪輪廓相共軛的刀具（或磨具），并通過(guò)輪坯與刀具間的展成運(yùn)動(dòng)將齒切出，展成法切齒能用一把刀具（或磨具）加工同一模數(shù)中不同齒數(shù)的齒輪，在齒輪加工中應(yīng)用最廣，常用的有插齒、滾齒、剃齒、珩齒、磨齒。

不同的加工方法會(huì)引起不同的誤差，使兩輪齒嚙不平穩(wěn)，造成震動(dòng)，加劇齒輪的磨損。

還要注意表面的粗糙度，當(dāng)摩擦副的表面粗糙度低時(shí)，由于參與剪切及犁削作用的微凸峰高度小，因而產(chǎn)生的磨屑尺寸也小，可能嵌藏在試件表面溝槽內(nèi)，使得表面的磨損強(qiáng)度大為降低，甚至不出現(xiàn)，改善了摩擦副的磨損性能。

當(dāng)摩擦副表面粗糙度高時(shí)，參與剪切及犁削作用的微凸峰高度較大，產(chǎn)生的磨屑尺寸也較大，容易生成大尺寸硬質(zhì)磨屑，或較高隆脊。

隆脊在后繼輪齒的碾壓過(guò)程中折斷、脫落形成磨屑，隨著大尺寸磨屑的生成增多，摩擦副表面的磨損加劇，粗糙度增高，磨損相應(yīng)增大。

另外，刀具加工的痕跡，在齒輪嚙合過(guò)程中，會(huì)加大磨損，易產(chǎn)生裂紋，要引起重視。

四、潤(rùn)滑劑的影響

齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑方式，主要取決于產(chǎn)品圓周速度的大小。

對(duì)于速度較低的或開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，采用定期人工加潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。

對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，當(dāng)產(chǎn)品圓周速度v＜12m/s時(shí)，采用大齒輪浸入油池中進(jìn)行浸油潤(rùn)滑；當(dāng)v＞12m/s時(shí)，為了避免攪油損失，常采用噴油潤(rùn)滑。

潤(rùn)滑油對(duì)齒輪的疲勞點(diǎn)蝕壽命有影響，而且影響很大，潤(rùn)滑油選用不當(dāng)或潤(rùn)滑油質(zhì)量不高，可使疲勞點(diǎn)蝕壽命降低一半；選用高性能潤(rùn)滑油可使疲勞點(diǎn)蝕壽命提高2―3倍，而高性能潤(rùn)滑油的關(guān)鍵在添加劑的合理復(fù)配。

潤(rùn)滑油的黏度過(guò)高，潤(rùn)滑油就難以被輸送到齒輪的嚙合處，潤(rùn)滑不足時(shí)，最容易出現(xiàn)產(chǎn)品的磨損。

與無(wú)潤(rùn)滑相比，良好的潤(rùn)滑可以提高傳動(dòng)部件的使用壽命：淬火件的壽命可提高20%，非淬火件的壽命可提高200%。

另外齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝的質(zhì)量和工作的溫度也對(duì)齒輪的失效有很大的影響。

齒輪的配合也受到齒輪的形狀和位置偏差，以及軸線平行度的影響。小齒輪和大齒輪的齒厚（實(shí)際）尺寸和軸的中心距尺寸加上相應(yīng)齒輪要素的偏差，還有輪齒的側(cè)隙，即在工作直徑處非工作齒面間的間隙。

由于工作側(cè)隙是由裝配側(cè)隙和工作狀態(tài)確定的，它們包括撓度、安裝誤差、軸承的徑向跳動(dòng)、溫度，以及其他未知因素的影響。

這些都會(huì)造成齒輪嚙合不準(zhǔn)確，而使齒輪失效加快，也會(huì)使溫度上升過(guò)高，出現(xiàn)輪齒齒面塑性變形或者是出現(xiàn)齒面膠合現(xiàn)象。

還有外加載荷的突然加大，可能導(dǎo)致齒輪輪齒的折斷。

通過(guò)以上對(duì)齒輪材料、熱處理、加工方法、潤(rùn)滑劑、安裝、溫度外加載荷等的影響分析，我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦?，能夠及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并且能夠根據(jù)已經(jīng)掌物的知識(shí)去解決問(wèn)題，防患于未然，對(duì)齒輪壽命有很大影響。

齒輪是機(jī)械設(shè)備中廣泛使用的一種機(jī)械傳動(dòng)零件，是通過(guò)一對(duì)齒輪輪齒互相嚙合來(lái)傳遞空間任意兩軸間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，并可以改變運(yùn)動(dòng)的形式和速度。產(chǎn)品使用范圍廣，傳動(dòng)比恒定，效率較高，使用壽命長(zhǎng)，是機(jī)器的重要機(jī)構(gòu)。