硬齒面齒輪材料一般選擇40Cr、 45#、45Mn2鋼、20Cr、20CrMnTi、20CrMnVB、20CrNiH、38CrMnAl等，因其承載能力高多用來(lái)進(jìn)行大扭矩大功率動(dòng)力傳動(dòng)場(chǎng)合。硬齒面齒輪為根據(jù)產(chǎn)品齒面硬度大小來(lái)劃分出來(lái)的，另外一類就是軟齒面齒輪。下面一同加工廠家為你一一解答，希望能對(duì)大家有所幫助。

硬齒面齒輪：是在齒輪精切之后 ，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。通常一對(duì)嚙合齒輪的齒面硬度均大于350HBW，小于350HBW的為軟齒面齒輪。齒面硬度越高，產(chǎn)品的承載能力越大，這點(diǎn)很容易理解。

1、深層滲碳、淬火磨削的高精度硬齒面齒輪，特別適用于低速重載齒輪傳動(dòng)，精度高、表面硬度高（HRC58+4），接觸強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪成倍增長(zhǎng)，而彎曲強(qiáng)度比調(diào)質(zhì)齒輪約增加50%以上，齒面硬化層均勻等多方面的優(yōu)點(diǎn)。

2、硬齒面中氮化硬齒面不適合作低俗重載齒輪傳動(dòng)，一來(lái)氮化層深度很淺，二來(lái)氮化工藝成本較貴，很少采用。

3、表面淬火（如高、中頻或火焰淬火）的淬硬層與非淬硬層過(guò)渡界面明顯，硬度的分布剃度太大，同時(shí)淬硬質(zhì)量不均勻，齒根淬硬困難，易生成表面裂紋，齒面硬度較低（HRC55左右），應(yīng)用也逐漸減少。

4、硬齒面齒輪的采用大大地促進(jìn)了機(jī)器的重量輕、小型化和質(zhì)量性能的提高，使機(jī)器工作速度提高了一個(gè)等級(jí)。

5、對(duì)硬齒面齒輪，經(jīng)磨削后的齒輪精度一般選6級(jí)精度。線速度特別高時(shí)選4-5級(jí)，對(duì)振動(dòng)、噪音有特別要求時(shí)，目前最高可達(dá)3級(jí)精度。

6、采用公法線千分尺型硬度檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)齒頂?shù)烬X根的硬度，其硬度差很小。

7、為了提高齒輪的承載能力，利用計(jì)算機(jī)對(duì)齒輪的幾何參數(shù)和變位系數(shù)，進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

8、硬齒面主要的失效形式是彎曲失效，計(jì)算齒根應(yīng)力，主要考慮輪齒嚙合時(shí)的彎曲強(qiáng)度、壓縮應(yīng)力、剪應(yīng)力、齒輪熱處理效應(yīng)及裝配時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

9、用計(jì)算機(jī)對(duì)齒面齒根合成應(yīng)力的計(jì)算，綜合考慮接觸強(qiáng)度和彎曲疲勞強(qiáng)度，確定齒輪的幾何參數(shù)、材料、許用疲勞強(qiáng)度及齒輪的硬度曲線和齒面的硬化層深度。

10、硬齒面齒輪模數(shù)增大后，或調(diào)質(zhì)齒輪直徑增大后，如不提高齒輪精度，則模數(shù)，直徑增大帶來(lái)的強(qiáng)度的提高將被動(dòng)負(fù)荷的增大所抵消

11、對(duì)高承載能力的高硬度齒面的滲碳淬火齒輪，齒頂、齒向修整技術(shù)是保證產(chǎn)品性能不可缺少的必要條件。

以上就是今天跟大家分享的硬齒面齒輪相關(guān)說(shuō)明，包括但不僅限于，供參考了解，更多疑問可向一同加工廠家免費(fèi)咨詢。